众所周知,中国的基建还是非常厉害的,其中最让国人骄傲的就是中国高铁,如今中国高铁已成为一张全新的名片,不仅在中国建设,更是走向了世界。高铁技术原起源于日本,现如今高铁在我国众多城市已经全面普及,我国的高铁制造技术也已经达到了世界顶级。
在现实世界中,大多数的父母可能都带自己的宝宝坐过高铁,可是每当宝宝问起一些关于高铁的知识时,父母们可能会模棱两可。今天,小编就和大家普及一下那些高铁上你所不知道的冷知识。
01 为什么高铁靠左边行驶
很多人都说,我国火车左行,是因为我国的地理位置。由于地球是一个不规则的球体,并且带有“自转”。而我们国家在北半球,当两列火车“擦肩而过”时,火车靠左行,西边轨道上的火车受的力向西,东边轨道上的火车受的力向东,由于它们受的力都向外侧,火车不会相撞。
其实,靠左行驶与物理知识无关。我国早期的铁路很多是英国修的,按照他们的做法设置信号系统,而英国的信号系统设置的位置就决定了火车“左行驶”,我们的铁路也就是这么把习惯沿袭下来了。
02 为什么高铁上没有安全带
坐汽车,汽车上有安全带保护你的安全。坐飞机,飞机上也有空姐提醒你系好安全带。但是,坐高铁的时候却没有发现过安全带。这是为什么呢?主要有两个原因。第一高铁稳定性极佳,不会像飞机那样遇到气流后致使机体晃动。也不会像汽车那样遇见红灯或者其他需要急刹车的情况。第二,高铁上的座椅比飞机座椅更高级。目前世界上高铁普遍采用的座椅是经过特殊设计的,这种座椅能够保证在遇到紧急刹车,后排乘客碰到前排座椅时,座椅能够第一时间变形来降低撞伤的概率。
03为什么高铁遇到岔路时不会迷路
其实这个也并没有那么复杂……拿火车进站举例,车站联锁设备会根据列车的去向信息,利用转辙器自动将道岔的尖轨转换到该列车行驶方向的轨道上,列车通过时便无需人为判断路线。
04为什么高铁座位没有E座
早期的飞机多是单通道的,一般每排有6个座椅,分别是ABCDEF,这样呢就形成了,AF靠窗,CD靠走廊,BE是中间位置,久而久之,A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思,还有靠窗、过道与中间座的区分,成了一种惯例。高铁作为后来者,每排的座椅又不会超过6个,所以就延续了这种传统。
高铁二等座,采取的是“3+2”的座椅排列,两个靠窗、两个过道、一个中间座,所以就只有ABCDF,没有“E”;一等座采取“2+2”座椅排列,两个靠窗、两个过道,当然就只剩下ACDF了,没有代表中间座的“B”与“E”。
05为什么高铁轨道铺的不是石子
我们都知道高铁速度非常快,那自然而然噪音也就相当大了。这么快的速度这么大的噪音,如果还用传统的铺石子的铺轨道的方法,就不能保证高铁运行安全了。而且铺设石子的话后期维护轨道的难度会非常大,因为高铁运行速度快,对轨道的磨损自然很大,所以就需要经常维护。
06为什么高铁不在晚上运行
细心的小伙伴们会发现,我国的高铁晚上是不运行的,最晚的也不超过12点。这是因为高铁上用到的技术比较先进,零部件也比普通的火车更加精密先进,高铁运行速度快对于各个零部件的磨损非常大,为了确保高铁的安全运行,每天晚上工作人员都要对高铁上的各个关键零件进行检查,当然也包括高铁的轨道。
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